Sok lakásbérlő gondolkodik el azon, hogy a bérleti díj egy soha viszont nem látott összeg, ablakon kidobott pénz. Napjaink gazdasági feltételeinek szinergiája mellett ez a megállapítás nem csak üres zsörtölődés, hanem valódi értelemmel is bír. Főként igaz ez annak fényében, hogy számos alternatíva áll rendelkezésre, hogy maradandó magántulajdont szerezzünk az egyébként bérleti díjra fordítandó pénzünkből. De vajon ezek valódi megoldást kínáló lehetőségek?

A lakásbérlet kétségtelen előnye, hogy a bérlő - optimális esetben - úgy érezheti, hogy otthon van. A bérelt lakás vagy szoba az otthon biztonságát, nyugalmát képes megadni, és - szintén optimális esetben - a XXI. században elvárható komfortot sem kell nélkülözni. Van internet, fel sem tűnik, hogy a csapot csak meg kell nyitni és folyik víz, fürdőszoba áll rendelkezésre, a bérlemény pedig lakásszerű, valamiféle masszív építőanyagból, téglából, vasbetonból készült. Aki azonban olyan bérelt lakásból menekülne sajátba hajlékba, ahol mindezek nem teljesülnek, azok számára az alábbi lehetőségek nem szolgálhatnak alternatívául. Hiszen az alapvető komfortot is mellőző lakásért valószínűleg olyan keveset fizet, hogy belátható időn belül a bérleti díj félrerakosgatásával is elérhetetlen álom lenne mondjuk egy

lakókocsi.

Ami természetesen csak elhivatott hipsztereknek ajánlott. Olyanoknak, akik nagyon-nagyon sok áldozatot készek vállalni azért, hogy ne egy lakástulaj kontóját hizlalják, hanem abban lakjanak, ami a sajátjuk. Az öt dolog, ami megváltoztatja az életeted vagy a tíz étel, amit ne egyél télen elvre épülő blogokon megannyi ostobaságot, járhatatlan utat állítanak be a szerzők világmegváltó negyedik pontnak, csak mert jobb ötlet híján valamiről írni kell. Nos, én bátrabb leszek, és előrebocsátom: albérlet helyett a lakókocsi gyakran számításba kerülő, de igen kellemetlen alternatíva.

(Forrás: Pixabay - CC0: public domain)

Habár modern és kényelmes kocsit már 800.000 - 900.000 Ft-tól találunk, ne feledjük, hogy az alapterülete mindössze 8-10 négyzetméter, amibe már bezsúfolták a kanapét, konyhát, tisztálkodóhelyiséget. Persze, ha más megközelítésből nézzük, ez a szám semmivel sem nagyobb, mint egy budapesti körúti, havi 40 ezrre taksált, minigarzonná faragott fáskamra. Vagy ex-WC.

Ha az élettér nagyságában meg is kötjük a kompromisszumot, számoljunk azzal, hogy a belső struktúra sem a lakhatási komfortra épül. Az átlagos lakókocsik térkihasználásában lényegében minden annak van alárendelve, hogy az utolsó négyzetcentimétert is fekhellyé lehessen alakítani. Az alvázas nyaraló eredeti célja szerint ez kitűnő elgondolás, életvitelszerű ottlakáshoz azonban jelentős átalakításokat igényel. Nincs elég tárolóhely, gardrób, a mosdó pedig gyakran még a magasabb árfekvésű kocsikban is olyan, kombinált megoldással készül, ami aprócska talpalatnyi helyen kínál zuhanyzót, WC-t és kézmosót egyszerre. A toalett lényegében a zuhanytálca egy szeglete. Természetesen, mind a kedvezőbb, mind a drágább árfekvésű lakókocsikban is létezik szeprarált kabinos zuhany, külön WC, épkézláb kézmosó lehetőség, de többségében nem ez a jellemző.

A lakókocsi télen jéghideg, nyáron tűzforró. A külvilágtól csak egy fröccsöntött műanyag bódé véd minket, a szigetelés pedig gyakorlatilag nemlétező fogalom. Ne feledjük, hogy néhány centiméterrel a földfelszín felett van az alváz, alatta télen átfúj a hideg, nyáron pedig hőkamrává változik. A lakásokban megszokott körbefűtés pedig szintén szóba sem jöhet, hiszen a lakókocsi önmagában áll. Nyaralások alkalmával még csak-csak megoldható a "mobilizált közművek" használata (tartályos tiszta- és szennyvíz tárolás, akkus áramellátás, palackos gáz), életvitelszerűen azonban ez szinte teljességgel járhatatlan út. Még akkor is, ha a rendszer például napelemes energia-termeléssel vagy megnövelt akkumulátor-kapacitással van kiegészítve.

Ha ezekre az akadályokra csak legyintünk, az életvitelszerű lakókocsizás legnagyobb kihívásához érkezünk: felmerül a hol? kérdés. Hiszen a vizet valahol után kell tölteni. A szennyvizet valahová ki kell üríteni. Az áramot valahonnan vételezni kell, de legalábbis az akkujainkat valahol tölteni szükséges. Emellett, a közterület ilyen, életvitelszerű tartózkodásra való igénybevétele sem a legelegánsabb megoldás. Így összességében látható, hogy - hacsak nem szeretnénk az év 365 napján egy kempingparcelláért fizetni - a lakókocsi elengedhetetlen "tartozéka" egy közművesített telek. A mindennapi életvitelben, közellátások igénybevételekor, munkavállaláskor nélkülözhetetlen, hogy bejelentett lakóhellyel rendelkezzünk, ezt azonban még egy "saját telek, lakókocsival" kombinációval sem lehet hathatósan megoldani. Az internetet pedig jobb, ha csak havi egy-két gigabájt erejéig használjuk mobilhálózaton, hiszen vezetékes szolgáltatásról álmodni sem lehet.

A lakókocsik árnyoldalai mellett azonban jelentős előnyökkel is bír az életforma. Bár ilyen járműhöz a fenti árfekvésnél olcsóbban is hozzá lehet jutni, a 8-900 ezer forintos összeg az a határ, ahonnan a mindennel felszerelt karaván fogalma kezdőik. Ezt megduplázva pedig már számíthatunk az internetes találati listákban luxus minősítésű kocsikra. Egymillió forint körüli összegért minden szükséges eszközzel, berendezéssel felszerelt lakható élettérhez még az ország legelmaradottabb pontjain sem lehet saját tulajdonként hozzájutni, ez pedig - ha a hibáit, kényelmetlenségeit elfogadjuk - kétségtelenül a lakókocsi felé irányíthatja a bérelt lakásból nem kérő, de saját lakás megvásárlását maguknak meg nem engedhető emberek figyelmét. A "kötelező kempingtartozékokon" felül ugyanis egy lakókocsiban akad legalább egy ággyá alakítható kanapé, étkezőtér, élhető konyha (ami semmivel sem tud kevesebbet, mint az IKEA-s szinglikonyha, sőt!) teljes felszereléssel, tűzhellyel, mosogatóval, munkalappal, szekrényekkel. S ha már konyha, annak talán legizgalmasabb elektromos eszköze a több működésinemű hűtő, amelyet a helyzetnek megfelelően 12 vagy 220 voltról, illetve gázpalackról is lehet üzemeltetni. A teljes berendezés része a mosdóhelyiség, a tárolórekeszek és a kiépített gépészet, víz, villany és gázrendszer.

Az életvitelszerű lakásra legalkalmasabb lakókocsik kis hálóhelyiséget is rejtenek, amely a nappalitól szeparálható, és - ahogyan már feljebb is kifejtettem - elkülönül a WC a zuhanyzótól. A fűtés mini gázkályhája általában ebben az árszegmensben már szinte kivétel nélkül megtalálható, amely gyakran párosul ún. körfűtéssel, mely a kályha által termelt hőt légbefúvással juttatja el a kocsi különböző pontjaira. A légkondícionálás igénye ennél azért költségesebb hóbort; jóhír azonban, hogy sok-sok precedens bizonyítja már a magyar lelemény határtalanságát, ha arról van szó, hogy hogyan szereljünk lakókocsi ágya alá hagyományos ablakklímát, vagy éppen, hogyan faragható be egy közönséges háztartási splitklíma kültéri egysége rejtve, a gázpalack zárható rekeszébe. Lakókocsinkban emellett nem kell nélkülöznünk az elektromos eszközeinket sem, hiszen ma már nem sok helyet foglal egy LCD TV a hagyományos dobozos televíziókhoz viszonyítva, és még az ultrabookunk is elfér a 10 négyzetméteren valahol, nem kell asztali PC tárolásáról gondoskodni. Ide már tényleg csak a ruháinkat kell hozni, mert minden más készen áll - alig egymillióból.

De mennyi is az egymillió? Egy pályakezdő, lakótársakkal együttélő fiatal Budapesten egy panellakás szobájért rezsi nélkül fizethet 30-50 ezer forintot. Így az egymillió forint épp 2-2,5 évi lakbére, amiért cserében a sajátjában lakhat, igaz, ehhez még hozzájön a parkoltatás megoldása - akár saját telken, akár kempingben vagy éppen a sarki benzinkutastól helyet kérve az autómosó és a porszívó közé. Extra költségként jelenhet meg, hogy ha a lakókocsival nem csak egyhelyben szeretnénk standolni, hanem jó lenne azt mozgatni is, akkor óhatatlan egy, a méreteihez passzoló teljesítményű autó, a lakódobozunkra rendszám, forgalmi, törzskönyv, biztosítás és a szokásos járulékos költségek viselése.

Titkos tipp lehet a mára fogalommá váló angol lakókocsi. Kedvező árukkal és ahhoz mérten kiemelkedő kényelmi kínálatukkal magasan verik az árkategóriában elérhető német vagy más gyártmányú társaikat.

Végezetül, szóljuk a lakókocsihoz társuló életérzésről. Hiszen hazánkban ez széles spektrumon, a nagyon menőtől a hipercsövesig terjedhet. Ha a kocsit rendeltetésének megfelelően, kirándulásra használjuk egy bérelt Range Rover mögé kötve, az általában nagyon menő. Ha viszont életvitelszerű lakhatás vele a célunk, akkor számítsunk arra, hogy mindig lesz néhány ember, aki kaláccsal kínál, mert egyenlőségjelet tesz a Blaha-aluljáróban élő honfitársaink és miközénk. Habár nyugaton divatja van a karavános létnek, ne feledjük, hogy ők vagy a teljes értékű mobilházat, vagy a valóban minden luxussal felszerelt, de legalábbis rendkívül nagyméretű lakókocsit értik ezen az életformán. Ilyen eszközhöz hozzájutni pedig hozzávetőleg annyiba kerül, mint egy kisebb budapesti panel egy kevésbé frekventált övezetben.

Aki tehát lakókocsiban szeretne lakni, sok kompromisszummal bár, de megteheti. Nem lesznek hangoskodó lakótársai, élvezheti a saját tulajdon nyújtotta lelki békét, ugyanakkor ürítheti is a mobil WC-jét néhány naponta és törheti a fejét, hogy hogyan vészeli át a telet.

Az alternatívák albérlet helyett sorozat folytatódik, stay tuned!